O governador Jorginho Mello (PL) vai protocolar nesta quarta-feira (3), no Ministério dos Transportes, um estudo elaborado pela SIE (Secretaria da Infraestrutura e Mobilidade) com proposta de construção de um contorno viário de 5,2 km na BR-101, na região do Morro dos Cavalos, em Palhoça, Grande Florianópolis.
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O investimento estimado é de R$ 291 milhões, valor muito inferior ao dos R$ 1,3 bilhão previstos para a construção do túnel duplo projetado anteriormente. O plano inclui ainda uma ponte sobre o rio Maciambu e um viaduto de 80 metros.
Complementaridade com o túnel
A proposta do Estado não exclui a possibilidade de execução do túnel, considerado uma solução de longo prazo. Segundo o governo, as duas obras seriam complementares, oferecendo alternativas de tráfego em um dos trechos mais congestionados e críticos da BR-101.
O estudo prevê que a nova via funcione no sentido sul, enquanto o traçado atual seria ajustado para três faixas e operaria no sentido norte.
Origem da proposta
O acidente com um caminhão-tanque em abril deste ano, que explodiu e atingiu mais de 20 veículos, bloqueando a passagem entre a Grande Florianópolis e o Sul do Estado, foi determinante para acelerar a elaboração da proposta.
Após meses de levantamento técnico, a SIE concluiu que o contorno é viável, seguro e pode ser executado mais rapidamente do que o túnel.
Detalhes do projeto
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Extensão: 5,2 km de pista nova;
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Configuração: duas faixas de 3,6 m no contorno, com acostamento externo de 3 m e interno de 1,2 m;
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Trecho atual: reformulação para três faixas de 3,6 m e acostamento de 3 m em cada lado;
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Velocidade: curvas com limite de 60 km/h e restante do trecho a 80 km/h;
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Tempo estimado de percurso: 3min54s no contorno, contra 3min18s no trecho atual em condições sem trânsito.
Próximos passos
Para avançar, o projeto precisa da aprovação do Ministério dos Transportes e de um licenciamento ambiental, já que a área é próxima a uma reserva indígena. O Estado defende a contratação no modelo RDCi (Regime Diferenciado de Contratações Integrada), que permite licitar projeto e obra em conjunto, encurtando prazos.
O governo catarinense reconhece que, por se tratar de uma rodovia federal concessionada, só poderá dar andamento à iniciativa com aval e participação do governo federal.
